皮卡車架焊裝生產(chǎn)線
發(fā)布時(shí)間：
2022-07-29
來源：
福田公司P4皮卡車架焊裝生產(chǎn)線，主要應(yīng)用于皮卡車架分總成的拼裝焊接，以及車架主體的機(jī)器人焊接，此項(xiàng)目主要包含87套工裝夾具，23臺(tái)焊接機(jī)器人。
接下來，我們來了解一下在交付前，它的生產(chǎn)過程需要經(jīng)過幾個(gè)步驟吧！
小件分總成手工焊接，主要包含車架橫梁、縱梁、減震器、水箱橫梁、車身支架、貨箱支架、排氣管支架等分總成的支架、小件的拼焊、打磨等工序。
橫梁本體，縱梁中段及潰縮段機(jī)器人焊接，主要用于橫梁一至橫梁七主體、縱梁中段、潰縮段的主體焊縫的機(jī)器人焊接。
前縱梁，后縱梁機(jī)器人焊接，主要用于前縱梁、后縱梁主體焊縫的機(jī)器人焊接。其中后縱梁主體包括縱梁本體，后段延長段及潰縮段分總成。
前車架，后車架機(jī)器人焊接主要用于前后縱梁、橫梁、縱梁中段、潰縮段拼裝成前后車架的主體焊縫的機(jī)器人焊接。而前車架總成焊接，又分為四個(gè)工序，第一序和第三序分別為人工上件，點(diǎn)焊固定工位，第二和第四工位分別為機(jī)器人補(bǔ)焊工位（帶變位機(jī)，保證每條焊縫都能焊到）
后車架總成焊接和前車架總成一樣，也劃分了四個(gè)工位，可保證及實(shí)現(xiàn)多車型共用。
車架總成機(jī)器人焊接，主要用于將前車架和后車架拼裝成車架總成的主體焊縫的機(jī)器人焊接；
車架總成焊接區(qū)域工位劃分如下：
車架總成一工位設(shè)置一處前后滑臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)車架長軸距和短軸距的共用，
車架總成二工位為機(jī)器人補(bǔ)焊工位，可儲(chǔ)存多種車型焊接程序，實(shí)現(xiàn)6種的機(jī)器人自動(dòng)焊接；
車架總成三工位為人工補(bǔ)支架工位，車架精度要求最高的套管部件在此工裝上焊接；
車架總成四工位為補(bǔ)焊打磨工位，人工檢查，修整達(dá)到下線狀態(tài)。
此次項(xiàng)目我們共采用23臺(tái)焊機(jī)，其中橫梁本體多為斷續(xù)焊縫，采用的是美國進(jìn)口林肯超低飛濺焊機(jī)，共計(jì)7臺(tái)；而縱梁本體及車架主體的焊縫多為長焊縫，采用的是日本進(jìn)口雙脈沖OTC焊機(jī)，共計(jì)16臺(tái)。
車架
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