2016年新能源客車地方補貼政策一覽
發(fā)布時間：
2019-10-22
來源：
2016年第一季度純電動客車累計生產(chǎn)6265輛，同比增長84%，但與2015年第一季度的365%的增幅相比，2016年的增速明顯放緩。進入第二季度，部分地區(qū)補貼政策仍然沒有明朗起來，很多企業(yè)處于觀望狀態(tài)。進入6月，地方補貼政策陸續(xù)出臺，中國客車網(wǎng)為此整理了已經(jīng)發(fā)布的地方政策中有調(diào)整的部分。
北京市：
北京市規(guī)定純電動小客車2016年按續(xù)駛里程不同分別補貼2.5萬、4.5萬和5.5萬;2017年按續(xù)駛里程不同分別 補貼2萬、3.6萬和4.4萬。燃料電池小客車2016和2017年各補貼20萬元。汽車生產(chǎn)企業(yè)申請中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的 60%。如補助總額高于車輛銷售價格的60%，按車輛銷售價格60%扣除中央補助后計算本市財政補助金額。在中央補助基礎上，北京市純電動客車補助按中央標準1:1確定，2017年補助標準在2016年基礎上下降20%。
上海市：
一、純電動客車
二、 燃料電池
三、 補貼退坡
注：S代表自2014年1月起單一新能源汽車生產(chǎn)商在本市累計銷售該類型新能源汽車總產(chǎn)量;TS代表自2016年1月1日起在本市累計銷售所有該類型新能源汽車總量。
河南?。?/p>
補貼的車輛類型包括純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車、燃料電池公交車、超級電容公交車、非插電式混合動力公交等。其中，純電動公交車和插 電式混合動力(含增程式)公交車根據(jù)車體長度劃分三個不同的補貼級別。純電動公交車每輛每年補貼4-8萬元，插電式混合動力公交每輛每年補貼2-4萬元。 燃料電池公交車每輛每年補助6萬元，超級電容公交和非插電式混合動力公交車每輛每年補貼2萬元。如下表所示。
江蘇?。?/p>
江蘇省規(guī)定地方財政(含省、市兩級財政)補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%(以銷售發(fā)票為準)，其中省級財政補貼不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%。市級補貼標準不得低于省級補貼標準。具體見下表：
一、新能源客車
二、燃料電池客車
南京市：
2016年6月16日，南京市交通運輸局發(fā)布關于印發(fā)《2016年南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》的通知。通知顯示，南京市計劃2016年計劃推 廣總數(shù)為2502輛，其中公交車500輛、各類專用車500輛、企業(yè)及私人乘用車1502輛。對新能源汽車充電設施建設計劃總量為3000根，其中交流樁 2200根，直流樁800根。對新能源的客車的補貼標準最低為2萬元，最高為15萬元。給插在燃料電池方面，乘用車補貼6萬， 輕型客車、貨車補貼8萬，大中型客車、中重型貨車補貼10萬。基本與江蘇省補貼標準保持一致。
總結(jié)：截止目前，新能源客車地方補貼標準，覆蓋江蘇、海南、山西、河北、貴州、河南、內(nèi)蒙古、廣西8個省及自治區(qū)，北京、上海、深圳、哈爾濱、西安、?？凇⑹仪f、長春、武漢、貴陽、無錫、杭州、南京等14個城市。在已經(jīng)發(fā)布的新能源客車補貼標準中，大部分城市采取了與中央1:1的標準進行補貼;貴州、青海、河北石家莊則按照與中央1:0.5進行補貼;海口按照與中央1:0.6進行補貼;貴州和江蘇無錫、南京則按照與本省1：1比例進行補貼。
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