白車身骨架合裝工序
發(fā)布時(shí)間：
2021-05-12
來源：
《客車制造工藝》
汽車作為常用的交通工具, 是擴(kuò)大內(nèi)需的重要產(chǎn)品。車身作為汽車整車的四大總成之一, 對整車產(chǎn)品在裝配性, 安全性, 人機(jī)工程, 經(jīng)濟(jì)性和觀感等方面有重要的影響。隨著人們對汽車需求的日益多樣化, 個(gè)性化, 車身設(shè)計(jì)制造越來越占據(jù)重要地位。白車身焊裝是車身制造過程中的關(guān)鍵工序, 焊裝質(zhì)量決定了整車的制造質(zhì)量. 就目前國內(nèi)焊裝行業(yè)而言，白車身總成成型的方式多種多樣，采用定位工裝將下車體、左側(cè)圍、右側(cè)圍和頂蓋合拼成型為承載式車身結(jié)構(gòu)。
在車型切換時(shí)，大多采用定位工裝整體切換的方式。這種定位工裝整體切換的換型方式，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占地面積大，而且切換時(shí)間長?；诖耍枰幸环N結(jié)構(gòu)緊湊且定位精度高的設(shè)備來提高車身成型精度。
合裝設(shè)備是用于組合標(biāo)準(zhǔn)車身的大型設(shè)備，它采用外表定位的原理，來完成骨架六大片的吊裝、定位、夾緊、合裝、組焊。它是使客車車身制作實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、批量化和流水化作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，使用該設(shè)備可以提高車身質(zhì)量的穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
白車身骨架合裝工序
1. 總拼裝備
先檢查合裝設(shè)備是否完好，再根據(jù)所拼車型調(diào)整定位塊的位置。
2. 側(cè)圍定位
將左右側(cè)圍吊至總拼臺的內(nèi)側(cè)，調(diào)整好前后位置后，將側(cè)圍掛到設(shè)備的相應(yīng)定位板上夾緊。
3. 底架定位
把放置在小車工裝上的底架沿軌道推入總拼工裝中央，并進(jìn)行前后位置的調(diào)整。用四個(gè)千斤頂將底架頂起，使其與側(cè)圍的裙邊梁對齊，并用水平儀測平。
4. 側(cè)圍合攏
按下合攏按鈕，使側(cè)圍逐漸向總拼工裝中心的底架靠攏，實(shí)現(xiàn)側(cè)圍和底架的合攏，當(dāng)側(cè)圍與底架對應(yīng)部位多處實(shí)現(xiàn)接觸時(shí)，便可松開按鈕，待側(cè)圍與底架合攏到位，再按下鎖緊按鈕。
5. 調(diào)整搭焊
根據(jù)圖樣要求進(jìn)行調(diào)整，不符合要求的用F夾進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好后進(jìn)行搭焊。
6. 前圍合攏
用吊車將前圍吊到總拼臺的前方，并使其逐漸向底架靠攏。調(diào)整前圍與底架、側(cè)圍之間的位置，反復(fù)調(diào)整，并檢查其余部位的搭接情況，再進(jìn)行搭焊。
7. 后圍合攏
用吊車將后圍吊到總拼臺后方，并使其逐漸向底架靠攏，調(diào)整后圍與底架、側(cè)圍之間的位置，反復(fù)調(diào)整，并檢查側(cè)窗框的開檔尺寸及其余部位的搭接情況，再進(jìn)行搭焊。
8. 頂蓋合攏
用吊車將頂蓋吊到總拼臺上方，并使其緩慢下移，逐漸與側(cè)圍、前后圍搭接在一起。
9. 推出搭焊
整車骨架搭焊完成后，按松開按鈕，將工裝上的定位器打開，再按退回按鈕，使合裝設(shè)備逐漸退回原位，然后放下千斤頂，使整個(gè)車身骨架回到工裝小車上，推離拼裝后臺再進(jìn)行整車的焊接。
新型的白車身總成合拼成型結(jié)構(gòu)框架做基礎(chǔ)，左側(cè)圍定位工裝、右側(cè)圍定位工裝及上部定位工裝附著于框架上，再配合底部定位工裝，對白車身總成進(jìn)行定位，精簡了定位工裝結(jié)構(gòu)，提高了白車身的成型精度、減少了車型切換時(shí)間。
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